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 船舶除銹分為新造船除銹和修船除銹兩種。新造船主要是去除鐵銹、氧化皮及垃圾等物，為涂裝做準(zhǔn)備;而修船包括去除舊漆膜、油污、垃圾、海生物及各種類型的鐵銹，為船體重新涂裝做準(zhǔn)備。船舶除銹的目的是使涂裝船壁表面光滑、清潔、增加涂料與被涂面的附著能力，充分發(fā)揮涂料的抗腐蝕性能，以此延長船舶的使用壽命。船舶常用的除銹方法包括手工除銹、化學(xué)除銹和機械除銹

手工除銹工具有榔頭、鏟刀、刮刀、鋼絲刷等。勞動強度大，效率低，一般0.2~0.52/h,環(huán)境惡劣，難以除去氧化皮等污物，除銹效果不佳，難以達(dá)到規(guī)定的清潔度和粗糙度，逐步被機械方法和化學(xué)方法所替代。但在修船過程中，對局部缺陷的修補，常采用此方法，對于機械除銹難以達(dá)到的部位也多用手工除銹    

化學(xué)除銹主要是利用無機稀酸溶液刷(或噴)涂于基體表面上，與其金屬基體表面銹蝕(氧化物)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)使銹蝕(氧化物)溶解掉達(dá)到除銹目的。此種方法僅適用于局部或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的基體表面。只能在車間內(nèi)操作。除效率低外，最大的缺點是污染嚴(yán)重機械除銹的工具和工藝較多，主要有小型風(fēng)動或電動除銹、噴丸(砂)除銹、拋丸除銹、水加砂型、超高壓水射流除銹

小型風(fēng)動或電動除銹以電或壓縮空氣為動力，裝配適當(dāng)?shù)某P裝置，進(jìn)行往復(fù)運動或旋轉(zhuǎn)運動，如風(fēng)動針束除銹器、風(fēng)動敲銹錘、齒型旋轉(zhuǎn)除銹器等。屬于半機械化設(shè)備，工具輕巧、機動性大，能較徹底去除銹、舊涂層等，能對涂層進(jìn)行打毛處理，效率比手工除銹高，1 ^-2m2/h，不能除去氧化皮，不能達(dá)到優(yōu)質(zhì)的表面處理質(zhì)量，工效較噴射處理低。

噴丸(砂)除銹由顆粒噴射沖蝕作用達(dá)到表面除銹的目的，設(shè)備包括敞開式噴丸(砂)除銹機、密閉式噴丸(砂室)機、真空噴丸(砂)機。敞開式噴丸(砂)機應(yīng)用較為廣泛，能較徹底地清除金屬表面所有的雜質(zhì)，如氧化皮、銹蝕和舊漆膜，除銹效率4 ~5m2/h除銹質(zhì)量好。但磨料不能回收，清理現(xiàn)場麻煩。所以環(huán)境污染較重，逐漸被限制使用

拋丸除銹。拋丸除銹是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將磨料拋向鋼鐵表面，形成一個混沌的場，以干式噴丸方式作業(yè)。是一種對船體鋼料進(jìn)行除銹的較為先進(jìn)的機械處理方法，不僅生產(chǎn)效率高，而且費用低、自動化程度高，可實現(xiàn)流水線操作，環(huán)境污染較少，但拋出的鋼丸和粉塵飛濺不易密封，會造成粉塵污染，僅在室內(nèi)操作，況且鋼丸處理麻煩，處理鋼丸大多采用土地掩埋，這樣造成了大量的耕地浪費

磨料除銹(水加砂型)。水加砂型是將砂或研磨劑混合到壓力70 MPa以上的高壓水中。該系統(tǒng)的高壓槍裝配有混砂噴嘴，可將研磨劑添加到高壓水射流中，工藝無塵。工藝基本原則是:工作壓力越高，需要的磨料就越少。磨料剝削能力強，實驗效果好，然而船塢很大，磨料的輸送需要腳手架，且船塢環(huán)境潮濕，保證磨料干燥較困難。

超高壓水射流除銹。超高壓水射流除銹是利用高壓水射流的沖擊作用和水撬作用，破壞銹蝕和涂層對鋼板的附著力。其特點是無粉塵污染，不損傷鋼板，除銹效率高，可達(dá)15m2/h以上，除銹質(zhì)量好。超高壓水射流除銹實質(zhì)是由高壓泵產(chǎn)生高壓水經(jīng)噴頭噴射出高速水流，具有極高的能級密度，對除銹對象進(jìn)行沖蝕、剝蝕、切除、剝離沖擊以達(dá)到除銹的目的，具有成本低、速度快、清凈率高、不損壞被清洗物、應(yīng)用范圍廣、

不污染環(huán)境等優(yōu)點。但除銹后的鋼板易返銹，須涂裝專門的除銹涂料，對一般性能涂料的涂裝有較大影響。2001年，在超高壓水射流除銹中引入了真空技術(shù)，將幾個除銹噴嘴安裝在一個真空腔內(nèi)，實現(xiàn)真空水及廢料回收，起到了良好的防止返銹的效果。